Kasdien važinėjantis į biurą miesto centre, su šeima įsikūręs atokiau nuo gatvių šurmulio ir laisvadienius mėgstantis leisti toli nuo civilizacijos, kur koją kelia tik peiliais ir krepšiais apsiginklavę grybautojai. Toks būtų idealaus naujojo „Mercedes-Benz“ ML visureigio pirkėjo portretas. Tiesa, tokio piliečio, norinčio vairuoti šį įvairiais talentais apdovanotą automobilį, mėnesinės pajamos neturėtų apsiriboti vienženkliu skaičiumi su trimis nuliais.
Nuo 1997 m., kai pasirodė pirmieji M-klasės automobiliai, gamintojams pavyko parduoti daugiau nei 1,2 mln. šių visureigių, kurie „Mercedes“ hierarchijoje užima vietą tarp mažesnių GLK ir didesnių GL modelių. Pernai pasirodęs trečios kartos ML visureigis pakeitė itin sėkmingai 2005-2011 m. pardavinėtą pirmtaką.
Sukurtas pagal naują platformą, kuri bus naudojama ir neseniai debiutavusiam GL modeliui, naujasis M-klasės atstovas dizaino akcentus perėmė iš per pastaruosius keletą metų pasirodžiusių „mersų“. Tiesa, lyginant su pirmtaku, išorės pokyčiai nėra radikalūs ir labiau primena atnaujinto, o ne naujos kartos modelio pasikeitimus, tačiau dabar šis visureigis atrodo dar solidžiau.
Žvelgiant iš šono, ML atrodo kaip didelis universalas – tokį įspūdį sukuria galinė automobilio dalis. Naujoji M-klasė tapo 24 mm ilgesnė ir 16 mm platesnė už ankstesnį modelį. Tai leidžia keleiviams mėgautis erdvesniu salonu. Tačiau labai svarbu yra tai, kad automobilio aukštis sumažėjo 19 mm, o tai pagerina aerodinamines savybes, ekonomiškumą ir garantuoja tylesnį važiavimą. ML svoris praktiškai nepakito ir siekia apie 2200 kg.
Automobilio salone galima pastebėti ženklių permainų. Centrinė konsolė dabar mažiau apkrauta, prietaisų valdymas aiškesnis, o panaudotų odos, plastiko ar aliuminio medžiagų kokybė nekelia abejonių – vaizdas daug geresnis nei ankstesniame modelyje. Tiesa, salonui trūksta išskirtinumo, nes čia viskas daugmaž panašiai išdėstyta, kaip ir kituose naujuose „Mercedes“ modeliuose. Salone erdvė tokia, kokios ir norėtum iš beveik 5 metrų ilgio visureigio – tiesiog milžiniška, tad ML be problemų gali keliauti 5 suaugusieji. 690 l talpos bagažinė nulenkus galines sėdynes gali būti transformuojama į 2010 l didelių gabaritų krovinių pervežimo skyrių.
Ekonomiškumo ir dinamiškumo derinys
Pirkėjai gali rinktis vieną iš trijų versijų. Benzininis „ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“ komplektuojamas su 3.5 l, 306 AG, 370 Nm varikliu. Dyzelinis „ML 250 BlueTEC 4MATIC“ turi 2.1 l, 204 AG, 500 Nm variklį ir pasižymi tik 6 – 6,5 l/100 km degalų sąnaudomis.
Savaitgalį praleidus su ML, nesunku suprasti, kodėl trečioji – „ML 350 BlueTEC 4MATIC“ – versija yra populiariausias šio modelio pasirinkimas. 3.0 l variklis generuoja 258 AG ir įspūdingą 620 Nm sukimo momentą (esant 1600-2400 aps./min.). Spustelite greičio pedalą, spėjate suskaičiuoti iki septynių ir jau važiuojate 100 km/val. greičiu.
Tačiau puikus dinamiškumas - ne vienintelė priežastis, šį visureigį daranti geidžiamu pirkiniu. Prie automobilio pavadinimo esantis žodis „BlueTEC“ tikrai nereiškia, kad ML yra mėlynas, žydras ar liūdnas (o būtent tokia išvada peršasi bandant paaiškinimo ieškoti anglų-lietuvių kalbų žodyne). „BlueTEC“ – tai „Mercedes“ sugalvota dyzelinių automobilių degalų taupymo sistema, kuri užtikrina mažesnes išlaidas degalinėje ir mažesnę gamtos taršą. Žinoma, „BlueTEC“ kombinacija su ML, kuris pristatomas kaip „galingas visureigis“, skamba keistai, tačiau iš tiesų 3.0 l „dyzelis“ yra ne tik pagirtinas dėl savo sportinės formos, bet ir dėl palyginti kuklaus apetito.
Lyginant su ankstesniu analogišku „ML 350 CDI 4MATIC“ modeliu, dabartinis turi 27 AG ir 80 Nm daugiau, tačiau degalų sąnaudos sumažėjo 24 proc., nuo 9,4 iki 6,8-7,4 l/100 km. Tiesa, įvairiais režimais vykę mūsų bandymai parodė, kad toks ekonomiškumas realybėje sunkiai pasiekiamas, tačiau užfiksuotas 10,5 l/100 km vidurkis tikrai neliūdina, atsižvelgiant į ML dydį, variklio galingumą ir važiavimo galimybes.
Triukšmo izoliacija taip pat pagirtina. 3.0 l variklio gaudesio salone beveik negirdėti. Suprasti, kokį milžinišką darbą šiuo atžvilgiu padarė naujojo ML kūrėjai, gali išlipęs iš automobilio. Stovėdamas užrištomis akimis prie tuščia eiga dirbančio šio automobilio galėtum pagalvoti, kad šalia burzgia traktoriukas.
Nors padidėję automobilio matmenys džiugina keleivius, tačiau vairuotojui tai – menka paguoda. Sukiotis miesto gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėse su šiuo „dručkiu“ nėra paprasta. Jeigu ne pagalbiniai automobilio statymo jutikliai – būtų visai liūdna.
Naujojo ML prošvaisa niekuo nestebina – 20,2 cm. Tačiau su 7 938 Lt papildomai kainuojančiu „On&Offroad“ paketu, kuris leidžia reguliuoti pakabos aukštį, reikalai kur kas geresni ir prošvaisą galima padidinti iki 28,5 cm. Tokiu atveju gamintojai žada, kad galite drąsiai „nerti“ į 60 cm gylio brastą. Be to, šis paketas leidžia pasirinkti dar keletą važiavimo funkcijų, kurios pagerina automobilio valdymą važiuojant slidžiu keliu, bekele, taip pat yra ir „Sport“ funkcija, vis dėlto ji ne itin veiksminga.
Pakabos reguliavimo sistema pasirodys naudinga mėgstantiems išvykas gilyn į mišką, bet tokių ML pirkėjų bus daugiausiai 10-20 proc. Sunku patikėti, kad 300 tūkst. Lt už tokį prašmatnų visureigį sumokėjęs kostiumuotis leisis į purvinus bekelės nuotykius, tad visiems kitiems tokia papildomos įrangos dalis tik suteiks galimybę pasipuikuoti, kad „mano visureigis gali“.
Pasirinkimai 200 tūkst. Lt zonoje
Naujasis ML Lietuvoje kainuoja nuo 196 879 Lt. Už tokią sumą siūloma „ML 250“ versija. Benzininis „ML 350“ kainuoja nuo 201 997 Lt, o mūsų išbandytas dyzelinis „ML 350“ – nuo 210 298 Lt.
„Mercedes-Benz“ atstovai atskleidė, kad jau pardavė dešimtį naujųjų ML. Jų teigimu, tai – solidžias pajamas gaunančio vadovo automobilis. Į ML besižvalgantys potencialūs pirkėjai Lietuvoje jį lygina su panašiai kainuojančiais „Land Rover Discovery“, taip pat – su „Porsche Cayenne“. Tačiau nereikia pamiršti ir kitų tiesioginių ML varžovų – BMW X5 ir „Audi Q7“.
„Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC “ vizitinė kortelė
Variklio darbinis tūris: 2987 cm3
Degalai: dyzelinas
Galia: 190 kW/258 AG/3600 aps./min.
Maksimalus sukimo momentas: 620 Nm/1600-2400 aps./min.
Pavarų dėžė: 7 laipsnių automatinė
Varantieji ratai: 4x4
Ilgis: 4804 mm
Plotis: 1926 mm
Aukštis: 1796 mm
Važiuoklės bazė: 2915 mm
Prošvaisa: 202 mm
Svoris: 2175 kg
Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 7,4 sek.
Maksimalus greitis: 224 km/val.
Vidutinės degalų sąnaudos: 6,8-7,4 l/100 km
CO2 emisija: 179 g/km
Bagažinės tūris: 690/2010 l
Kaina: 210 298 Lt (bazinė versija – nuo 196 879 Lt)
